日前，公开发表对《邮件快件收寄验视规定（印发稿）》印发。《意见稿》对企业职责、验视内容、未予收寄情形等作出了解释。其中，邮政企业、租车企业验视用户交寄的邮件、快件，找到有用户拒绝接受当面验视的；用户填上的邮件下文单或租车运单不原始的；用户在邮件下文单或租车运单上填写的内容与其交寄的实物相符或填写的内容模糊不清，并且拒绝接受改动等9种情形之一的可未予收寄。

这条规定，引发了热议，其中少有一些赞成声音。笔者反对汴京验视制度，并主张不能强化，无法弱化。　　安全性是第一位　　局长马军胜今年在全国两会上谈及，邮政业务建设必需以安全性为前提和中心。

要作好安全监管，首先最重要的就是要敦促验视制度相赠物品的收寄验视，这是《邮政法》规定的制度，也是长期实践来作的一个有效地的经验，是最有效地、最显然的一个基本制度。　　笔者反对马军胜局长的讲话。却是，人民群众的生命和财产安全性一直是首要的，离开了此，就不得而知讲可持续的发展。

　　随着租车业务的迅猛发展，由于管理粗犷、不做到等引发的安全事故和隐患不容小视，一些还发人深省。2013年山东圆通“孽租车”事件，就是一起相当严重的违规寄递禁限物品导致的责任事故，造成1杀9中毒。

如果快递公司收寄验视做到，很有可能就会再次发生这起致人丧生、震撼全国的事件了。血淋淋的教训就再次发生在前不久，能不强化验视制度、以保证人身和邮件安全性吗？　　其次，笔者从与公安、机场安全检查等涉及部门的联系中了解到，当前通过租车方式藏毒运毒、管制品等的情况不在少数。另外，近年来由于收寄未尽严加，导致危险品、易燃易爆五品流向租车渠道，也少有引发车辆自燃、伤人等情况，甚至还再次发生过危化品快件生锈航班货舱、差点引发重大事故的情况。

　　尽管有快件验视新规可操作性小、影响租车员工作效率等有所不同声音，但在这么多潜在的隐患面前，收益、效率等比之与安全性，何为最重要？应当是不言而喻的了。　　国际中使用较多　　尽管国外快件安全检查较多采行X光机，但开箱验视仍是国际租车企业广泛心态使用的快件安全性确保手段。

DHL涉及负责人称之为：“为了确保快件的安全性，我们在作业流程中规定：缴纳快件前必需展开安全检查。我们有专门的安全检查贴，上面必需有分送员和客户的亲笔签名，张贴在快件的封口处。这种安全检查不是全然的关上纸盒看一眼，而是展开翻阅，防止其中夹带、夹藏任何违禁物品。”　　在德国，快递公司规定：寄给包覆前，寄件人无法将包覆封上，而是打开留下工作人员目视检查后方可PCB。

在日本，如果租车员发现异常，也不会在同意顾客容许后开箱查阅，如果顾客不表示同意开箱，就不能拒绝接受获取租车服务。　　国际租车企业主要按规定现金客户的快件。租车企业客户一般分成两大类：一是比较相同的签下客户，这类客户一般是法人单位，租车企业会在与这类客户签订合同前，对其资质展开按规定。另一类客户即现金客户，现金客户多为私人消费者，是开箱验视的重点。

而在现金客户中，又以没相同地址的“路边件”和首次寄递物品的客户为重点按规定对象。　　推展是大势所趋　　笔者工作的租车企业，对安全性的推崇在行业内却是较苛刻的，但近年来对于收寄验视工作也经历了从较严苛到严苛再行到十分苛刻的过程。　　预示着这个进程，一线租车员也经历了从继续执行比较较好到继续执行比较心态和严苛的过程。

为推展收寄验视沦为员工的心态不道德。主要是做到了两方面的工作：一是通过持续的案例教育，让租车员认识到，一旦收寄的违禁品在运递途中再次发生事故，自己将是为此负责管理的第一责任人；二是通过严苛的考核。　　笔者感觉，只要是员工在思想和意识拒绝接受了收寄验视的重要性和必要性，那就较为更容易转化成为日常的工作习惯了。而在实际操作中，这项工作任务对租车员工作效率的影响，并没媒体报道的那么大。

　　因此，笔者大力主张，在当前快递业安全性工作日益最重要的背景下，有适当推展更加严苛的收寄验视制度，构成人防、物防、技防齐抓共管的局面。

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