本文摘要:
国内租车第一股最后以“借壳上市”的形式现身。清盘将近两个月的艾迪西日前发布公告称之为,公司早已与申通快递有限公司(以下全称“申通快递”)股东达成协议并购申通快递股权的可行性合作意向,并签订发售股份出售资产框架协议。这意味著,申通快递将未来将会借壳登岸深交所,沦为国内租车第一股。而在申通快递的性刺激下,其他租车企业将加快上市步伐。
国内租车第一股最后以“借壳上市”的形式现身。清盘将近两个月的艾迪西日前发布公告称之为,公司早已与申通快递有限公司(以下全称“申通快递”)股东达成协议并购申通快递股权的可行性合作意向,并签订发售股份出售资产框架协议。这意味著,申通快递将未来将会借壳登岸深交所,沦为国内租车第一股。而在申通快递的性刺激下,其他租车企业将加快上市步伐。
艾迪西回应,清盘期间与申通快递有限公司股东等涉及方就重组事项展开洽谈,涉及中介机构对还包括海南星华、申通快递在内的潜在交易标的积极开展了可行性尽责调查。资料表明,浙江艾迪西流体掌控股份有限公司正式成立于2001年,主营流体掌控产品与申通快递并无较小业务相关性。
在业内显然,这毫无疑问是借壳上市的典型案例。 回应,申通快递通过官网发布公告称之为,几年前早已具体上市目标和规划。日前,申通刚宣告与天天租车已完成重组,实施双品牌运作战略。
以借壳形式上市流露出申通快递的迫切。租车企业赵小敏曾向北京商报记者回应,快递业星海时代早已来临,租车企业必须的资本市场的反对下较慢升级扩展。
据理解,目前还包括中通、圆通、百世汇通、宅急送、全峰等多家主流租车企业都在谋划上市进程。北商研究院指出,申通的借壳上市毫无疑问将被打乱行业节奏,加快行业上市进程。
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